바바이크왔다
MTBBikerumor · 137일 전

First Rides! 신작 Orbea Oiz는 대담한 라인, 강한 다리에 초점

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2027 Orbea Oiz는 종일 트레일 라이딩에도 어울리는 레이스 바이크로, 재미있으면서도 빠르다.

오르베아 오이즈는 새로운 것들을 시도해온 오랜 역사를 가지고 있고, 모두가 잘 되진 않았다. 하지만 몇 년 전, 이 브랜드는 방향을 재설정하기로 결정했다. 트렌드 쫓기를 멈추고 자신들이 타고 싶은 바이크를 만드는 데 집중하기로 한 것이다. 그들은 실수로부터도 배우는 것 같은데, 새로운 8세대 오이즈는 지금까지 만든 버전 중 최고일 뿐만 아니라 내가 타본 XC 바이크 중에서도 손꼽힐 수 있는 수준이다. 모든 기술 디테일은 론칭 포스트를 체크해보길 바란다. 여기서는 라이딩 퀄리티, 서스펜션 선택지, 그리고 이 바이크를 우승자로 만드는 뉘앙스들에 집중하겠다. 아래 사진과 글을 보거나 영상을 즐기면 된다. 순수하게 외형만 놓고 보면, 신형 오이즈가 이긴다. 솔직히 나는 항상 이 브랜드의 디자인을 좋아하지는 않았지만, 이건 정말 멋있다. 로우 시팅, 슬리커한 라인, 끝부터 끝까지 깔끔하게 통합된 디자인이다. 게다가 틴트 클리어코트 옵션으로 카본을 숨기지 않으면서도 색감을 더할 수 있다. OMX 모델에서 프레임, 핸들바, 휠 전체에 걸쳐 모든 페인트 색상을 별도 비용 없이 커스터마이즈할 수 있다는 것도 정말 좋다. 그들의 마이오(MyO) 커스텀 프로그램 얘기가 나왔으니, 이번 론칭 초대장에는 우리가 선택할 수 있는 인상적인 수의 옵션들이 포함되어 있었다. 타이어 브랜드와 폭, 드라이브트레인, 브레이크(트릭스터프 포함!)까지 다양했다. 이 모든 것들을 자신의 바이크를 주문할 때도 선택할 수 있다. 하지만 가장 중요한 것은 서스펜션이다. 라이딩 느낌에 대해 얘기하기 전에 먼저 이것부터 얘기해야 한다. 이 바이크는 플라이트 어텐던트가 탑재된 록샥스 서스펜션을 갖추고 있는 것을 눈치챘을 것이다. 론칭 전, 오르베아는 폭스와 록샥스 중에 선택할 수 있게 해줬다. 레이스 바이크니까 나는 플라이트 어텐던트를 선택했다. 하지만 솔직히 고민이 많았고, 2일차에 폭스로 바꿨다. 같은 바이크, 모든 게 동일한데, 그들의 테크 크루가 친절하게 포크, 쇽, 락아웃을 교체해줘서 직접 비교할 수 있었다. 그리고 이게 그 이유들이다. 오르베아는 마이오 커스텀 프로그램을 페인트와 빌드 스펙 선택지를 주는 것뿐만 아니라 사람들이 뭘 원하는지 볼 수 있는 훌륭한 데이터로도 활용한다. 대부분은 표준 빌드를 선택하는데, 예전에는 폭스 스펙만 제공했지만, 그들 말로는 약 10% 정도의 바이크가 플라이트 어텐던트 사양으로 나간다고 한다. 사람들이 원했고, 이 신형 모델부터 표준 빌드에서도 이 옵션을 제공하게 된 것이다. 그래서 나도 둘 다 타봐야겠다고 생각했다. 순수 레이싱만 놓고 보면, 플라이트 어텐던트가 최고다. 풀 어택할 때는 락아웃되고, 필요할 땐 열리고, 그 중간쯤에서는 생각할 필요 없이 중간 포지션을 유지한다. 전통적으로 오이즈의 구매자는 레이서들이었고, 그래서 모든 폭스 바이크에는 스퀴드락 듀얼(3웨이) 락아웃이 탑재되어 있다. 플라이트 어텐던트는 솔직히 여기서 훨씬 더 나은 경험을 준다. 하지만 나처럼 빠른 바이크를 원하지만 락아웃에는 관심 없는 라이더들에게는 비싼 옵션일 뿐만 아니라 걱정해야 할 배터리가 두 개나 더 생긴다. 그보다도, 오르베아는 오이즈의 튜닝에 있어 폭스와 직접 협력한다. 그래서 나는 락아웃 레버에 대한 내 유명한 싫증에도 불구하고, 바이크를 그것이 설계된 서스펜션에서 타고 싶었다. 공정하게 말해서, 오르베아의 커스텀 아이라인 쇽은 기계식 락아웃을 위한 가장 깔끔한 라우팅을 제공한다. 그리고 스퀴드락은 드롭퍼 리모트와 락아웃 레버의 조합을 최소화하려는 훌륭한 시도인데, 시트포스트를 위한 레버 하나와 포크와 쇽을 모두 제어하는 또 다른 레버를 사용해서 폭스 서스펜션의 오픈, 트레일, 펌 모드를 순환한다. 나는 폭스 서스펜션이 더 나았지만, 플라이트 어텐던트가 더 나은 사용자 인터페이스다. 물론 플라이트 어텐던트는 조절 가능하다. 또한 당신의 패턴을 학습하고 시간이 지나면서 당신의 라이딩 스타일, 파워, 취향에 맞게 적응한다. 하지만 박스에서 꺼낸 그대로는 폭스 34 SL과 커스텀 튜닝된 리어 쇽에서 훨씬 더 생기 있고 재미있게 느껴졌다. 둘 다 120mm 포크를 사용하고 있었으니 같은 조건이었다. 하지만 폭스는 기본값이 오픈인 반면에

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