Apidura, 새로운 볼트온 에어로 탑튜브 모듈 2종 출시

탑튜브백이 정말 핫한 주가 되었는데, 레벨레이트와 리스트랩이 각각 새로운 모델과 업데이트 모델을 발표했다. 아피두라도 뒤처지지 않고 두 개의 새로운 에어로 볼트-온 탑튜브 모듈을 론칭하는데, 둘 다 지난주 언바운드 레이스에서 이미 실전을 증명했다. 새로운 에어로 볼트-온과 에어로 볼트-온 롱은 라이더들에게 레이싱이나 고속 라이딩을 위한 스트랩이 없는 에어로 탑튜브 스토리지백 두 가지 사이즈를 제공한다. 지난해 아피두라는 스트랩-온 버전의 탑튜브 모듈을 포함한 에어로 시스템을 론칭했다. 볼트-온 버전은 그 다음 진화 단계로, 스트랩을 버리고 더욱 스트리밍라인 된 장착 방식, 에어로 프로필, 그리고 향상된 안정성을 제공한다. 에어로 볼트-온 모듈은 두 개의 M5 육각 볼트로 탑튜브 윗부분의 마운트 포인트에 장착된다. 스템 뒤쪽 정렬을 미세 조정하여 에어로 성능을 최대화할 수 있도록 5cm의 앞뒤 조정 가능성을 갖도록 설계됐다. 풀 길이 내부 카본 플레이트와 고강도 로드로 구성된 카본 스태빌리티 스트럭처는 안정성, 강성을 더하고 백의 형태를 유지하도록 의도됐다. 모듈은 TPU로 라미네이트된 경량 고강도 나일론 그리드인 헥사그리드 소재로 만들어졌다. 솔기는 RF 용접으로 방수 성능을 강화했다. 표준 버전에서는 단일 메인 컴파트먼트가 레이스 페이스에서도 간식에 빠르고 쉽게 접근할 수 있도록 유저 프렌들리한 자석 클로저를 갖추고 있다. 볼트-온 롱은 풀 길이 방수 지퍼 클로저를 사용한다. 표준 사이즈 에어로 볼트-온 모듈의 무게는 95그램이고 0.4리터의 스토리지 용량을 가지고 있다. 롱 버전은 120그램의 무게로 용량을 0.8리터로 두 배 늘렸다. 두 사이즈 모두 에어로 프레임 모듈과 함께 사용하여 스토리지 용량을 더할 수 있고 더 많은 와트를 절약할 수 있다. 아피두라에 따르면 윈드터널 테스트로 에어로 성능을 뒷받침했으며, 프로 그래블 레이서 딜런 존슨은 에어로 볼트-온 모듈 단독 사용 시 4.2와트를 절약했다고 밝혔다. 에어로 프레임 모듈과 함께 사용했을 때는 5.2와트 절약으로 증가했다. 존슨의 윈드터널 테스트에 대해 더 알아보려면 이 영상을 참고하면 된다. 신제품 론칭 시 레이스 성적으로 성능을 뒷받침할 수 있으면 금상첨화다. 다행히 아피두라에게는 새로운 에어로 볼트-온 모듈을 사용한 선수들이 지난주 언바운드 그래블에서 포디움을 석권했다. 소피아 고메즈-빌라파네는 새로운 스페셜라이즈드 크럭스 5에 에어로 볼트-온 탑튜브 모듈을 장착하고 언바운드 200에서 우승을 차지했다. 로빈 겜퍼레는 프로토타입 스콧 어딕트 32에 에어로 볼트-온 롱 탑튜브 모듈을 장착하고 언바운드 XL에서 정상에 올랐다. 에어로 볼트-온백을 사용한 라이더들의 주목할만한 성적으로는 지 슈어스(언바운드 200 2위), 매트 비어스(언바운드 200 2위), 키건 스웬슨(언바운드 200 5위)이 있다. 물론 이들은 세계 최고의 그래블 레이서들이지만, 아피두라의 새로운 에어로 볼트-온 탑튜브 모듈에 대한 강력한 추천이다. 에어로 볼트-온 탑튜브 모듈은 현재 프리오더 중이며 7월 말 배송 예정이다. 더 알아보거나 프리오더하려면 아피두라 웹사이트로 방문하면 된다.