Crux 5가 신기한 이유, Specialized가 너무 오래 기다린 것

경력 전체에 걸쳐 장비 편집자로 일해온 매트는 1995년부터 시작된 사이클링 기술 전문 저널리스트로서의 여정을 거쳐 지금까지 활동하고 있으며, 그 과정에서 아마도 지구상의 누구보다도 더 많은 자전거 장비를 타보고 테스트했을 것이다. 바이시클링 잡지에 합류하기 전에 매트는 자전거 가게에서 서비스 매니저, 정비사, 판매원으로 일했다. 콜로라도주 더란고를 기반으로 활동하는 그는 모든 종류의 자전거를 타고 테스트하는 것을 즐기기 때문에, 화요일 밤 월드스 라이드에서 라이크라를 입고 로드바이크를 타는 모습을 볼 수 있는가 하면, 풀페이스 헬멧과 보호대를 입고 바이크 파크에서 엔듀로 자전거를 타는 모습도 흔하게 볼 수 있다. 그가 자주 경주에 참가하지는 않지만 무엇이든 도전하려는 마음이 있어서 로드 레이스, 크리테리움, 트라이얼 대회, 듀얼 슬랄롬, 다운힐 경주, 엔듀로, 스테이지 레이스, 쇼트 트랙, 타임 트라이얼, 그란 폰도에 참가했다. 다음 목표는 며칠간의 바이크패킹 여행과 이-바이크 경주이다. 크룩스 5는 야무지게 훌륭하다. 놀라운 점은 스페셜라이즈드가 이것을 만드는 데 이렇게 오래 걸렸다는 것이다. 댄 차바노프 새로운 크룩스 5에서 가장 이상한 점은 그것이 무엇인가가 아니다. 스페셜라이즈드가 이것을 만드는 데 이렇게 오래 걸렸다는 것이다. 이것은 수년 동안 공기역학을 거의 절대적인 진리처럼 다뤄온 회사이며, 고성능 레이스 바이크에 관한 이야기가 나올 때는 보통 늦게 진출하지 않는다. 그러나 그래블 레이싱이 더욱 예리하고, 빠르고, 구체적으로 변해가기 시작했을 때, 스페셜라이즈드는 이 카테고리에서 한동안 헤맸다. 올해 초 나는 스페셜라이즈드의 그래블 라인에 명백한 공백이 있다고 주장했다. 나는 이전의 크룩스 4를 좋아했다. 그것의 단순함이 매력적이었고, 낮은 무게가 인상적이었으며, 그것은 훌륭한 "그냥 자전거"였던 그래블 바이크였다. 다목적이고 이해하기 쉽고, 함께하기 쉽고, 괴이함이 신선하게 없는 바이크였다. 세상은 분명히 그런 종류의 바이크가 필요하다. 하지만 스페셜라이즈드로부터는 아니다. 스페셜라이즈드로부터 나는 더 구체적인 무언가를 기대한다. 나는 그 브랜드가 한 카테고리를 살펴보고 기본적으로 이것의 최고 성능 버전은 무엇일까를 묻기를 기대한다. 크룩스 4는 내게 그 바이크처럼 느껴진 적이 없다. 스페셜라이즈드가 그래블 레이스 바이크가 무엇인지 정확히 알지 못해서, 쉬운 길을 택하고 더럼 용 에토스를 만들었다고 느껴진다. 이것이 아무것도 아닌 것은 아니다. 더럼 용 에토스도 여전히 꽤 좋은 자전거다. 그리고 공정하게 말하자면, 스페셜라이즈드의 선수들은 크룩스 4로 많은 경주를 이겼으므로, 그것은 분명히 이길 수 있는 바이크였다. 하지만 이길 수 있는 바이크와 탈 때 최대한의 이점을 주도록 만들어진 바이크, 또는 최소한 최대한 빠르게 타도록 만들어진 바이크 사이에는 차이가 있다. 크룩스 4는 더 전자의 "이길 수 있는" 타입처럼 느껴졌다. 동시에 스페셜라이즈드는 계속해서 다이버전스와 나중에 다이버전스 STR이 레이스 바이크라는 것을 우리에게 납득시키려고 노력했다. 나는 그것을 정말로 받아들인 적이 없으며, 대부분의 그래블 세계도 그렇지 않은 것 같다. 스페셜라이즈드의 선수들도 아니었으며, 그들은 보통 크룩스로 경주했다. 다이버전스와 다이버전스 STR은 그들의 장점이 있었다. 지금도 있다. 하지만 "성능 그래블 레이스 바이크"는 아무리 스페셜라이즈드가 그 이야기를 밀어붙였던 간에, 사람들이 다이버전스를 볼 때 정말로 본 것은 절대 아니었다. 그래서 크룩스 5는 이상한 방식으로, 출시라기보다는 하나의 시인처럼 느껴진다. 옛날 크룩스가 고성능 그래블이 가닿은 곳에 대해 너무 구체적이지 못했다는 시인. 그리고 다이버전스와 다이버전스 STR이 스페셜라이즈드가 명백히 원했던 방식으로 라이더들의 마음속에 레이스 바이크 공간을 소유한 적이 없었다는 시인. 그렇기 때문에 크룩스 5가 내게 흥미로운 것이다. 그것이 빠르기 때문이 아니다. 당연히 그것은 빠르다. 스페셜라이즈드는 빠른 바이크를 만드는 방법을 안다. 흥미로운 부분은 이 바이크가 마침내 막연한 희망 대신 현대 그래블 레이싱의 실제 요구를 중심으로 만들어졌다는 것이다. 그리고 그 요구는 현 시점에서 꽤 명확해 보인다. 고성능 그래블 바이크는 가벼워야 하고, 편해야 한다.