2026년 최고의 eMTB? Thömus Lightrider E_MAX 테스트

소형 배터리, 짧은 트래블, 낮은 시스템 무게: Thömus Lightrider E_MAX는 맥슨 모터로 매우 다른 접근 방식을 취하며 이번 테스트에서 큰 놀라움을 선사했다. 우리가 보는 것이 빨간 기적일까? 이 자전거는 "2026년 최고의 eMTB"라는 대규모 그룹 테스트의 일부로, 시즌의 가장 흥미로운 eMTB 30대가 포함되어 있다. 여기서 소개, 주요 내용 및 모든 자전거를 확인할 수 있다. 테스트 필드에서 가장 가벼운 자전거, 가장 짧은 트래블, 가장 작은 배터리 용량 - Thömus Lightrider E_MAX는 종이 위에서 명확히 돋보인다. 시각적으로도 클래식 아날로그 산악자전거에 훨씬 더 가깝게 보인다. 전형적인 풀파워 eMTB 공식을 따르는 대신 스위스 브랜드는 다른 길을 간다: 더 적은 무게, 더 높은 효율성, 그리고 전동식 괴물보다는 전통 산악자전거에 훨씬 더 가까운 라이드 감각. 그들은 모터에서도 독자적인 길을 간다. 스위스에서도 개발된 맥슨 BIKEDRIVE AIR S는 단 2.0kg의 무게로 자전거의 경량 전체 컨셉에 완벽하게 맞는다. 그 결과는 컴팩트한 400Wh 배터리를 중심으로 구축된 비정상적으로 가벼운 eMTB이다. Trail Light 사양에서 우리의 테스트 자전거는 겨우 17.5kg으로 체중이 나가며 약 €12,450의 가격표를 가지고 있어 Lightrider E_MAX를 필드의 더 비싼 자전거 중 하나로 배치한다. 하지만 이 경량의 거의 순수주의적인 기계가 거친 스페인 지형에서 29명의 라이벌을 상대로 자신의 입지를 지킬 수 있을까, 아니면 Thömus는 이 그룹 테스트에서 이상치로 남겨질까? Lightrider E_MAX는 특히 슬림한 다운튜브가 특징인 풀 카본 프레임을 중심으로 구축되었다. 우리의 테스트 자전거에서 절제된 실루엣은 눈에 띄는 "Team Red" 무광 마감으로 표현되며, 이는 세 가지 표준 색상 옵션 중 하나이다. 더 개인적인 것을 원하는 사람들은 온라인 컨피그레이터를 통해 추가 750 CHF(약 €815)로 20가지 이상의 커스텀 페인트 피니시 중에서 선택할 수 있다. 실용적이기도 하다: 크기 M에서도 Lightrider E_MAX의 프레임에는 큰 물병을 넣을 수 있는 충분한 공간이 있으며, 맥슨 병 케이지에 깔끔하게 맞는다. 또는 선택적 250Wh 레인지 익스텐더를 저장하는 데 사용할 수 있다. 메인 프레임은 탑튜브에 편리한 도구 마운트로 마무리되어 트레일 필수품에 빠르게 접근할 수 있다. 깔끔한 터치는 리어 액슬 근처에 위치한 통합 리어 라이트이다. 이는 전체 디자인에 완벽하게 혼합되며, 밝게 빛나고 맥슨 디스플레이의 전원 버튼을 통해 직접 제어할 수 있다. 이는 탑튜브에 깔끔하게 통합되어 있지만, 정보 측면에서는 배터리 충전 상태 및 지원 모드만 표시하므로 다소 기본적이다. 기능적이지만 다른 시스템과 비교하면 다소 미흡하다 - 더 많은 사용자 정의 옵션이 있는 더 고급 디스플레이가 향후에 나올 것으로 예상된다. 헤드 튜브를 통한 내부 케이블 라우팅은 조종부 영역을 깨끗하고 정돈된 상태로 유지하며, 더 간단한 유지 관리를 선호하는 사람들을 위해 헤드 튜브 뒤의 포트를 통해 케이블을 통과시킬 수 있는 옵션이 있다. 일상 사용의 보호도 충분히 고려되었다 - 부드러운 체인스테이 보호기가 소음을 잘 감소시키며, 시트스테이 및 다운튜브의 러버라이즈된 요소들이 나머지를 담당한다. 모든 세부 사항이 명중하는 것은 아니다. 충전 포트 커버는 약간 저렴해 보이고 작동하기가 번거롭다. 리어 쇼크의 SAG 표시기도 가능성에 미치지 못한다 - 아이디어는 타당하지만 실행이 부족하다.